比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限公三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容)保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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