5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作(z白面水鸡是几级保护，白面水鸡是保护动物吗uò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)白面水鸡是几级保护，白面水鸡是保护动物吗发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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