日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推进(jìn)在华业务(wù)可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目(mù)前(qián)多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思还是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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