机(jī)长工资一般是多(duō)少钱一个月，机长工资多(duō)少钱一(yī)个(gè)月知乎是一名指导(dǎo)员的年薪在70万-80万元左右，而一些货运飞行(xíng)员的年薪可能在(zài)100万元以上的。

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机长工资(zī)一(yī)般是多(duō)少钱一个月(yuè)，机长工资多少钱一个月知乎(hū)

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的(de)工资(zī)主(zhǔ)要分为基(jī)本工资、飞行时(shí)数、各项补贴(tiē)和平均收入三(sān)部(bù)分(fēn)。

　　月(yuè)收入(rù)一(yī)般(bān)在5-8万元左右。

　　但(dàn)路(lù)线和(hé)公司有(yǒu)不同(tóng)的(de)标准。

　　目前(qián)，西藏航空在中国机长收入较高，年(nián)收(shōu)入(rù)约160万，其次是(shì)民营企业(yè)，年收(shōu)入(rù)约140万(wàn)，最少三大航空公司约70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后(hòu)成(chéng)为后续观(guān)察员的学生，必须首先飞行不超(chāo)过(guò)200小时的实习时间。

　　在此期间，他只(zhǐ)观(guān)察，不能做任何手术。

　　此(cǐ)后(hòu)，经检查(chá)合格(gé)后，方可(kě)成为(wèi)副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才(cái)能(néng)进一步(bù)分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后(hòu)，飞行2700小(xiǎo)时后，将由航空公司和中国(guó)民航局(jú)代表共同考核。

　　只(zhǐ)有经过评估，我们才能决定(dìng)飞(fēi)行(xíng)员是(shì)否可以担任飞(fēi)行员(yuán)，然后航空公司(sī)再决定你是否可(kě)以成为(wèi)机长。

　　要(yào)申请成为波音777等(děng)大(dà)型客机的机长，飞行员必须担任中型飞机机(jī)长至少一(yī)年，并(bìng)具有不(bù)少于300小时的飞行员(yuán)经(jīng)验(yàn)。

　　如果这些条件还不够(gòu)，就(jiù)不能申请成为大型飞(fēi)机的机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机的机长至少需要5-6年的时间。

2022机长(zhǎng)薪(xīn)资待(dài)遇(yù)标准是怎样的 月收入多少

　　 　　机(jī)长的月(yuè)工(gōng)资基本上是在(zài)2万到10万之间，而如果一线航空(kōng)的机长(zhǎng)工资(zī)大概是在5到(dào)8万一个月，目(mù)前国内机长收入较高的是西藏(cáng)航空，年收(shōu)入(rù)约(yuē)160万左(zuǒ)右，其(qí)次是(shì)民营公司(sī)年收入约140万左(zuǒ)右，最(zuì)少的三大航空是70万左右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资待遇标准

　　 　　攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别机长的(de)工资待遇主(zhǔ)要分为三大(dà)块，基本工资、飞(fēi)行小时、各类补贴及平均收入。

　　月收入一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但是不(bù)同的公司和(hé)航线(xiàn)有(yǒu)不同的标准。

　　目前国内机长收(shōu)入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次(cì)是民营公司年(nián)收入约140万左右，最少的三大(dà)航空是(shì)70万左右(yòu)。

　　 　　这种(zhǒng)情况主(zhǔ)要是(shì)因为民企(qǐ)老(lǎo)板只(zhǐ)有(yǒu)付出更高的薪资待遇，才能(néng)从人才大(dà)战(zhàn)中获取自己需要的优秀机长。

　　香港地区的(de)机(jī)长年(nián)收入有140万(wàn)左右，收入(rù)最高的(de)是在中国服务的外(wài)藉机(jī)长，年收(shōu)入高(gāo)达200万左右，直接成为(wèi)百万级的(de)土豪(háo)。

　　 　　一位(wèi)民航机长的(de)工(gōng)资单：

　　 　　飞(fēi)行(xíng)补(bǔ)贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一金(jīn)和(hé)税，实际(jì)到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞(fēi)机机长的就业前景怎么样

　　 　　目前国内(nèi)机(jī)长工(gōng)资已(yǐ)经达到国(guó)际平(píng)均水平，但(dàn)由于技术门槛(kǎn)较(jiào)高，各航空公司空公(gōng)司的(de)机长仍然供(gōng)不(bù)应求，就业前景普遍较好(hǎo)。

　　 　　毕业后，他羡晌们将(jiāng)被分配到航空公(gōng)司空公司(sī)的分公司当飞行员。

　　在正式乘坐飞机之前，你要参加几个(gè)月的模拟(nǐ)训练(liàn)。

　　通过所有考(kǎo)试后，你就(jiù)可(kě)以成为副驾驶。

　　飞行员(yuán)的工(gōng)资根据他(tā)们的级别和他们驾驶的(de)飞(fēi)机类型(xíng)而不同。

　　一(yī)般(bān)副驾驶(shǐ)工资丰厚(hòu)，副驾驶工(gōng)资超过2万元。

　　如果他们成为机长或者飞国(guó)际(jì)航班，工(gōng)资会成倍增(zēng)长。

　　 　　副(fù)驾(jià)驶分为第二副驾驶、副驾驶和第一(yī)副驾驶。

　　根(gēn)据飞行经(jīng)验和(hé)技术考核逐步(bù)晋升(shēng)。

　　副驾驶的飞行(xíng)经历时(shí)间差派昌和(hé)飞行技能达到标准(zhǔn)，通过相(xiāng)应的(de)考试和面试，即(jí)可被任命为机长(zhǎng)。

　　机长经过相应(yīng)的(de)程(chéng)序选拔攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别(bá)和(hé)培(péi)训虚扒(bā)后，可以被任命为飞行教员。

　　此外(wài)，还有一些飞(fēi)行员进(jìn)入(rù)了公司的飞行技术管理(lǐ)和企业管理岗位。

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