5月(yuè)15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能(亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电(亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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