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人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

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　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。