比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí之字是什么结构的字，近字是什么结构)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营(之字是什么结构的字，近字是什么结构yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季(jì)末(mò)，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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