柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布(b值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别ù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(kǒng)洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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