柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的(de)实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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