日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续(xù)发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福(fú)特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆不朽的意思；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的(de)运(yùn)营状不朽的意思况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在(zài)不朽的意思中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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