日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议(yì)通过(gu寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思ò)其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局(jú)的(de)转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能(néng)成为(wèi)福(fú)特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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