日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务徐海为是谁？可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信徐海为是谁？息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　徐海为是谁？　不过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福(fú)特在(zài)中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和(hé)商用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的(de)种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为(wèi)了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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