5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)203女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思5年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思售与退出(chū)可按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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