周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重要；达(dá)拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低(dī)，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可(kě)能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克(kè)明(míng)确表态，尽管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉(lā)公司(sī)将继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华(人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么huá)尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经(jīng)济形(xíng)势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是(shì)在规模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在经历(lì)一段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出(chū)明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付数量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加速电动(dòng)汽车在美国(guó)的(de)普及(jí)，令潜在(zài)竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车(chē)中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口(kǒu)期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格(gé)战方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入(rù)近地轨道(dào)，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷(yí)附近(jìn)的(de)太平(píng)洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前(qián)的(de)报道(dào)中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股(gǔ)价并没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续(xù)降价。

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