金融(róng)界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车(chē)！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局(jú)网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向(xiàng)国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模(mó)召回的原因(yīn)，特斯拉给(gěi)出(chū)的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板的(de)情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围(wéi)内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能量(liàng)回收制动强(qiáng)度(dù)选择的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量回(huí)收制动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本(běn)松下表示(shì)，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产(chǎn)时间(jiān)。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池(chí)的(de)量(liàng)产时(shí)间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划(huà)的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之(zhī)所以(yǐ)被推(tuī)迟(chí)一(yī)年，主要(yào)是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计(jì)划在(zài)日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能(néng)的20%，足够(gòu)为(wèi)约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车(chē)辆(liàng)的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料(liào)和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续(xù)航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等(děng)关键技术(shù)仍制(zhì)约着其大规(guī)模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价(jià)化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈，但(dàn)国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都在积(jī)极(jí)跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商(shāng)宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了(le)美国、日(rì)本以及加拿大(dà)等国(guó)的售(shòu)价(jià)，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯拉在(zài)国(guó)内率先(xiān)上(shàng)调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣(xuān)布上(shàng)调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和(hé)X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了108490美元。

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