周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀对(duì)经济(jì)至关重(zhòng)要；达(dá)拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上(shàng)，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下(xià)周(zhōu)到(dào)来(lái)，“因为(wèi)只有大(dà)型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明(míng)确表态，尽管今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电(diàn)话会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车(chē)行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还是(shì)在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(y娜能组成什么词，娜字能组什么词语ǐn)发了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的(de)电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平(píng)感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出(chū)明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担忧(yōu)，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初(chū)的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单(dān)位(wèi)经济(jì)效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空间来(lái)创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电动汽车在(zài)美(měi)国的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发(fā)射(shè)升空，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结娜能组成什么词，娜字能组什么词语果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据(jù)，为下一次(cì)实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发(fā)射3分(fēn)钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入近(jìn)地(dì)轨(guǐ)道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英(yīng)里(lǐ)处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃料加注的过(guò)程(chéng)中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低(dī)外界的期(qī)望，特(tè)别强调(diào)担忧推力(lì)超强的(de)火箭发(fā)动机可(kě)能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功之处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月(yuè)38万公里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还(hái)会(huì)继续(xù)降价(jià)。

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