日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的电动化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的(de)电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于(yú)商用使我不得开心颜上一句是什么(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)使我不得开心颜上一句是什么解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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