关于中国(guó)飞机事故率是多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故(gù)率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发生的有(yǒu)人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)空难事故的次数(shù)秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些计算，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一(yī)次(cì)飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难(nán)。还应该(gāi)说明的是(shì)，死亡性空难并不(bù)是(shì)所有旅客(kè)全部死亡。根据国际(jì)民航组(zǔ)织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁(huǐ)，且(qiě)有(yǒu)人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两(liǎng)个时段(duàn)的(de)飞机高度(dù)和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么(me)在大多数(shù)情(qíng)况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的力量撞击地(dì)面(miàn)。就算是高(gāo)空事(shì)故，只要(yào)不(bù)是空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕(pà)两台(tái)发动机都停秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些了，飞(fēi)行(xíng)员仍然(rán)会有较大的把(bǎ)握(wò)让飞(fēi)机(jī)迫降(jiàng)。实际上像空中发动机(jī)停车，空中遭遇(yù)大(dà)型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击(jī)这(zhè)样(yàng)的事故，在中国(guó)一年都会(huì)有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡(wáng)。飞机结构的(de)设(shè)计本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接(jiē)掉下(xià)来，对于乘(chéng)客还(hái)是能够起到一定的保(bǎo)护作用(yòng)的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至少(shǎo)是不全亡(wáng)的情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的(de)伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空(kōng)中解体或者撞机(jī)，那就(jiù)是(shì)没有救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会(huì)有一定的生(shēng)还几率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有(yǒu)38人生还，其中(zhōng)包括(kuò)飞(fēi)行员(yuán)。飞行员和空管的(de)处(chù)置。对于不同的空难类型会(huì)有不(bù)同的处置方案，各(gè)方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷(lěng)静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原(yuán)因(yīn)是维护错误，但(dàn)是只要当时飞(fēi)行员处置(zhì)得当，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带(dài)，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的时(shí)间(jiān)，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡(wáng)。急(jí)救是(shì)否到位。应(yīng)该说绝大(dà)部分事故发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒(huāng)山野(yě)岭(lǐng)，那(nà)可就(jiù)真的要听天由命了。

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