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谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制(zh谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别ì)结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多(duō)出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。