随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新(xīn)势(shì)力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟(dì)却非常(cháng)大(dà)方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新(xīn)势力(lì)中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因(yīn)。

　　海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造(zào)车(chē)新势(shì)力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前(qián)三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅(jǐn)排第(dì)六(liù)位(wèi)。年报显示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业(yè)。87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些p>

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集(jí)团(tuán)、广(guǎng)汽(qì)集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管(guǎn)收入也(yě)大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累(lèi)计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据(jù)该方案，特(tè)斯(sī)拉在(zài)未来十年无需(xū)向马斯克支(zhī)付任何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收(shōu)入或都是(shì)同特(tè)斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂(guà)钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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