随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为(wèi)阔绰(chuò)，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目(mù)前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近中国飞机事故率是多少(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人事变(biàn)动和架(jià)构调整稳住销量。开源节流的(de)背(bèi)景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的(de)要求也(yě)更严格了(le)。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何(hé)小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬(chóu)的还(hái)有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬(chóu)在(zài)管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中国飞机事故率是多少(guǎn)中薪酬最高的(de)三(sān)位分(fēn)别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面(miàn)的还有高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元(yuán)，超(chāo)过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球(qiú)，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是(shì)那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了长达十年(nián)的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克(kè)领导特斯拉(lā)达到了(le)董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可(kě)获(huò)得780亿美(měi)元(yuán)的股票期(qī)权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯(sī)拉(lā)的(de)收(shōu)入或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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