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航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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