5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源<1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT/strong>

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到21克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pá1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CTi)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化。