比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司(sī)注(zhù)册(cè)资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相(xiāng)关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因(chéng)为多家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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