比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国(guó)内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)abo文是什么意思 abo文是谁发明的标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资abo文是什么意思 abo文是谁发明的(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状abo文是什么意思 abo文是谁发明的(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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