2023年4月乘(chéng)用车(chē)市场(chǎng)零售达到163.0万辆(liàng)，由于去年同期疫情影响(xiǎng)，同(tóng)比增速55.5%，环比增长2.5%，也是(shì)自2010年以来(lái)仅有的两次环比正增长(zhǎng)之一。

　　第二、4月新能源车国内(nèi)零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市(shì)场零售52.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环(huán)比下降(jiàng)3.6%。今年以来累(lèi)计(jì)零售184.3万辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去(qù)年同期25.7%的渗透(tòu)率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中(zhōng)的(de)新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车(chē)渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势(shì)力(lì)零售份额13.1% 同比下(xià)降(jiàng)3.9个(gè)百分点

　　从月度国(guó)内零售(shòu)份额看(kàn)，4月主流自主品牌(pái)新能源车零(líng)售(shòu)份(fèn)额70.5%，同比下降5个(gè)百分点；合资品牌新能源车(chē)份额5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分(fēn)点；新势力份(fèn)额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个(gè)百分点；4月新(xīn)势力零售(shòu)份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚(wèi)来、理想等新(xīn)势力(lì)车企销(xiāo)量同比(bǐ)和环比(bǐ)表(biǎo)现总体仍较强。主流合(hé)资(zī)品(pǐn)牌中,南北大众强势领先，新能源车批发(fā)12,405辆，占据主流合资纯电动(dòng)50%强份(fèn)额(é)，大众坚(jiān)定的电动化转型战略(lüè)初见成效(xiào)。其他合资与豪华品牌仍待发(fā)力。特(tè)斯拉份(fèn)额7.6%，同比增(zēng)7个(gè)点。

　　第四、上汽等自主品牌在欧(ōu)洲表现较(jiào)强(qiáng) 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘(chéng)用车(chē)出(chū)口9.1万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1028.5%，环比增长(zhǎng)29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口占新能源的48%。4月厂(chǎng)商出(chū)口(kǒu)方面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车(chē)1,550辆、吉利(lì)汽车1,504辆、上汽通用五菱(líng)1,200辆、长城汽(qì)车(chē)1,134辆(liàng)、神龙汽车712辆、创维(wéi)汽车578辆、奇(qí)瑞汽车553辆、上汽大通436辆(liàng)、一(yī)汽(qì)红旗264辆(liàng)、东(dōng)风乘用(yòng)车(chē)192辆、一汽轿车(chē)117辆、东风柳州114辆。从(cóng)自主出口(kǒu)的海外市场零售数据监(jiān)控看，A0级电(diàn)动车占比达60%，是出(chū)口绝对(duì)主力，上汽(qì)等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起(qǐ)。除了传统出口车企的(de)靓丽(lì)表现，近期新(xīn)势力出口也(yě)逐步(bù)启动，海(hǎi)外市场也(yě)有数(shù)据开始显现。

　　第五、厂商批(pī)发销(xiāo)量突破万辆的(de)企业保持(chí)在11家

　　厂商批发销量突破万辆(liàng)的企业保持在11家(jiā)（环比(bǐ)持平(píng)，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车(chē)总量(liàng)80.6%（上月(yuè)80.7%，去年(nián)同期62%）。其(qí)中：比亚(yà)迪209,467辆、特斯(sī)拉(lā)中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉(jí)利汽车29,874辆、上汽(qì)乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车11,080辆、东风易捷(jié)特10,432辆。

　　乘联(lián)会：车企(qǐ)效(xiào)益不比当年 经(jīng)不起折腾

　　对于(yú)4月乘用车(chē)市场数据，乘联会分析指出，乘用(yòng)车行业(yè)已(yǐ)经脱离了原(yuán)来的(de)高利(lì)润行业，3月汽车产销虽(suī)然(rán)恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部分车(chē)企在吐(tǔ)血卖车，压(yā)力(lì)太大。尤其是世界上最(zuì)严(yán)的国六B标准即将实施，对车企(qǐ)生(shēng)产带来(lái)一定(dìng)的心理压力，减(jiǎn)产降(jiàng)库存的结(jié)果，带来(lái)的是(shì)盈利较大损失(shī)。此次特(tè)斯拉涨价是很好的信(xìn)号，体现车企(qǐ)对经营质(zhì)量的(de)关注(zhù)，有利于改善消费观望心(xīn)态。让消费者走出(chū)过度期待降(jiàng)价的预期，恢复正常的购买(mǎi)节奏。

　　乘联会还指出现(xiàn)在(zài)汽(qì)车行(xíng)业已经走过了高利(lì)润期，车企效(xiào)益不(bù)比当(dāng)年，经不起折腾。乘联会在文中表示期待世界最严(yán)国(guó)六(liù)B标准的实施从原定7月1日，最好能延期到12月(yuè)底实施(shī)，而(ér)且不要设立太多的条条框(kuāng)框，这(zhè)样(yàng)才(cái)能通过(guò)稳定(dìng)企业和经销商(shāng)心态，从(cóng)而稳(wěn)定(dìng)市场消(xiāo)费。

　　此(cǐ)前3月份，中国(guó)汽车流通协会强调，目前大量国六B的车RDE达标有难度，6月底完成清库(kù)有较大难度(dù)。国六B切换(huàn)情况座谈会上透露，目前国六B非RDE车型还(hái)有200万(wàn)辆(liàng)左右的(de)库存未消化。众车企(qǐ)建议给予(yǔ)6-12个月销售过渡期。

　　“现在整个市场下滑，又(yòu)降价。这样降价下去，将(jiāng)对(duì)整个行业(yè)体系、整个市场造成很大(dà)影响(xiǎng)。”在3月(yuè)30日广汽(qì)集(jí)团

　　2022年度业绩(jì)发布会(huì)上(shàng)，广汽集团董事(shì)长曾庆洪表示担忧，“我们为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机现在也在建(jiàn)议环保部(bù)门能(néng)不能适当(dāng)延(yán)期(qī)，建议国六B的环保(bǎo)规定能延迟到年底执行。”

　　此前根据环(huán)保(bǎo)部发(fā)布规定，国(guó)六标准的实施分为A、B两(liǎng)个阶段(duàn)，第一阶段从(cóng)2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的(de)汽车(chē)。第二阶(jiē)段(duàn)从(cóng)2023年7月1日起，不能销售、注册、上(shàng)牌(pái)低于国(guó)六B标准的(de)汽车

　　工信(xìn)部等5部门：7月(yuè)1日(rì)起全国禁止(zhǐ)生(shēng)产、进(jìn)口、销售不(bù)符合国六(liù)排放(fàng)标准6b阶(jiē)段的汽车

　　就在刚刚(gāng)，工信(xìn)部等(děng)5部(bù)门(mén)发(fā)布关(guān)于实(shí)施汽车国六排放标准(zhǔn)有关(guān)事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围(wéi)全面实施国六排放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段，禁(jìn)止生产、进口(kǒu)、销售不符(fú)合国六排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)6b阶段的汽车。针对(duì)部分实际行驶(shǐ)污染物排放试验（即(jí)RDE试(shì)验）报(bào)告结果(guǒ)为“仅(jǐn)监测(cè)”等轻型汽车国(guó)六b车型(xíng)，给予半年(nián)销售过渡期，允许销(xiāo)售至2023年12月(yuè)31日。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机