比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东持股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(lu中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大ò)地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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