4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工(gōng)业展览会(huì)拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹(nào)到什(shén)么程度？据(jù)传闻，进入展览会的(de)门票已经(jīng)被(bèi)黄牛(niú)炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团(tuán)管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林(lín)松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等国(guó)际车企顶(dǐng)级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都(dōu)落(luò)地(dì)在上(shàng)海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何(hé)小鹏(péng)李斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待(dài)出产的小米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源车的(de)势头之下(xià)，国(guó)产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚(yà)迪、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们的展区更大了，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传统燃油(yóu)车(chē)被逼(bī)成(chéng)什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源车(chē)。不(bù)仅(jǐn)是造(zào)车新势力(lì)，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把新能车晒到(dào)最前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找到高调(diào)宣传(chuán)燃油车(chē)型的(de)车企，观(guān)展的行业人士(shì)和(hé)媒(méi)体都聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从(cóng)2017年的(de)2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了(le)《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货(huò)车零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)禁止销(xiāo)售新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划(huà)2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加(jiā)州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌(pái)乘用车一季度市场(chǎng)份额(é)达到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越(yuè)了大众，成为(wèi)了中国最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这(zhè)是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存(cún)越积越多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后(hòu)高(gāo)端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合资品牌全部加(jiā)入混战(zhàn)，英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日(rì)元，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰田也(yě)表示计划(huà)2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽(qì)集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为(wèi)了全(quán)球(qiú)首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽、英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一系(xì)列知名(míng)汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的(de)占(zhàn)有(yǒu)率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大本营则更(gèng)为迫(pò)切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投入(rù)，为全面转型电动(dòng)化做(zuò)准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传(chuán)统(tǒng)燃油车转型新(xīn)能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势(shì)力会的，我们三年就学会(huì)了。我们(men)会的，新势力十(shí)年(nián)都学(xué)不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利(lì)汽(qì)车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国(guó)品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市值(zhí)也长期(qī)处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚(yà)迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位(wèi)，新(xīn)能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元左(zuǒ)右，原因是新能源(yuán)转化的速度(dù)和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第(dì)二年，几何(hé)汽车全(quán)年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产(chǎn)品。由于在产品定义(yì)、设计风格上都极为类似，几何A也(yě)常被戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电(diàn)的产品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营(yíng)销(xiāo)中心放(fàng)在了B端(duān)市(shì)场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活动就是作为外事(shì)礼(lǐ)宾(bīn)用车出现(xiàn)在北(běi)京外(wài)交(jiāo)官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行(xíng)平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打车服务并上(shàng)线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上(shàng)，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出(chū)来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的(de)几(jǐ)年年(nián)内推出(chū)的(de)都是换壳车，自(zì)然(rán)却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力均深陷亏损(sǔn)泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处在生死边(biān)缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃(rán)油(yóu)车，一边是普遍亏损(sǔn)的(de)电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天的(de)燃油车(chē)中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉(jí)利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖(gài)，各种技(jì)术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居(jū)新能源销量排行榜第(dì)四位(wèi)。令人(rén)惋(wǎn)惜的(de)是(shì)，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车(chē)在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独(dú)特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的(de)新能源乘用车增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个只有互联(lián)网基因，需要(yào)完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军了，经(jīng)过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销(xiāo)售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之(zhī)久的(de)新(xīn)能源购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战(zhàn)就是(shì)有没有持(chí)续(xù)输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家也(yě)很难(nán)说建立了(le)护城河，而对于(yú)毫无(wú)优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的(de)时候，国内(nèi)一度(dù)有超过(guò)200家新能源(yuán)车企，许多(duō)车(chē)企既没有技(jì)术(shù)也没(méi)有造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能源企业的(de)市(shì)值也一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费(fèi)者需求的(de)会被残(cán)酷淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度(dù)来说：这(zhè)种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表