周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思(huá)尔街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克(kè)明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在(zài)规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投(tóu)资(zī)者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以(yǐ)及越来(lái)越多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者希(xī)望看到一些局(jú)面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司(sī)在(zài)本季度(dù)生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在利(lì)率上(shàng)升和通胀加剧的情况下(xià)，让(ràng)人们(men)更容(róng)易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效(xiào)益相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润(rùn)空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降低价格(gé)，排挤其他(tā)公司(sī)的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能(néng)已(yǐ)令财(cái)务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本(běn)优势(shì)闻(wén)名的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出(chū)现了快速(sù)且计划外(wài)的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之(zhī)前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发(fā)射(shè)试验原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃(rán)料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望(wàng)，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰(jiàn)由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是(shì)目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻(má)的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测(cè)试(shì)”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么(me)”，但留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的(de)话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨道的能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑战性的(de)是(shì)，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其(qí)配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司(sī)暗示接下来还会继续降价(jià)。

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