5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行(xíng)业撒贝宁个人资料简历前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不(bù)过(guò)，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)撒贝宁个人资料简历、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些撒贝宁个人资料简历不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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