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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大的(436742开头是什么银行归属地，436742开头是什么银行的卡de)应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根436742开头是什么银行归属地，436742开头是什么银行的卡据截面内力(lì)需(xū)要(yào)截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。