比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎ日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗o)监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告(gào)。在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管理办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股比例(lì)不(bù)得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态(tài)圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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