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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构(gò虎眼石怎么辨别真假，虎虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴眼石什么人不能戴u)受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。