5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对一寸多少厘米公分 一寸是几个手指于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应一寸多少厘米公分 一寸是几个手指(yīng)商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外(w一寸多少厘米公分 一寸是几个手指ài)，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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