5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污院客座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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