5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校源(yuán)卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校