4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)康(kāng)林松、宝(bǎo)马集(jí)团董(dǒng)事长齐(qí)普(pǔ)策(cè)、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席(xí)技术官中岛裕树(shù)等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长齐(qí)普策(cè)的带领下，整个宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董事(shì)会(huì)近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一(yī)种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还(hái)待出产的(de)小米汽(qì)车(chē)大boss雷(léi)军也(yě)现(xiàn)身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的(de)比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头之下(xià)，国产车(chē)成为绝(jué)对(duì)主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌们(men)的展区更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居然是(shì)比亚(yà)迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了(le)一(yī)口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴(bào)来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总(zǒng)各家车(chē)企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能(néng)源车。不仅是造车(chē)新势力，国产自主品牌(pái)、合资蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译品牌和豪华外(wài)资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感相当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘用车(chē)）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万(wàn)辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典(diǎn)、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年(nián)，禁(jìn)售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印(yìn)度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油(yóu)/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额不断(duàn)压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品(pǐn)牌(pái)月销(xiāo)量千台(tái)以下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零(líng)售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐(zuò)不住(zhù)了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车(chē)企转型步蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年(nián)前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田(tián)停售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划在几年内向包(bāo)括电气化在内的研发项(xiàng)目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率先(xiān)于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年(nián)全面停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团将(jiāng)在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌(pái)传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车(chē)，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全(quán)面(miàn)转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易(yì)吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那(nà)么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了(le)。我们会的，新势力(lì)十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以先来(lái)看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内，吉利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪(dí)一(yī)直被并称为“自主品(pǐn)牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是(shì)市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位(wèi)，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最(zuì)高点跌到(dào)现(xiàn)在(zài)的9元左右，原因是新能源转(zhuǎn)化的(de)速(sù)度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车视为新能源(yuán)转型的探(tàn)路石几何汽车(chē)上市了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品(pǐn)策(cè)略(lüè)之外，几何A还将营(yíng)销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就(jiù)是作(zuò)为外事(shì)礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服务(wù)并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等(děng)诸(zhū)多(duō)品牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲(chōng)出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问(wèn)世(shì)后的几年年内推出的(de)都是换壳(ké)车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是(shì)赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量再度(dù)刷新纪(jì)录，达(dá)到150万辆，单车利(lì)润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏损的电(diàn)动(dòng)车(chē)，对(duì)于吉利(lì)来说(shuō)，要从如日中天的燃油车(chē)中分出资(zī)源来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后(hòu)，吉(jí)利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开(kāi)始多品牌(pái)运(yùn)作，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居(jū)新能(néng)源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的(de)六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道(dào)确(què)实有(yǒu)独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势(shì)力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基因，需要完全(quán)依(yī)赖代(dài)工加(jiā)工(gōng)的新军了(le)，经(jīng)过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补(bǔ)贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉(lā)全系大(dà)幅(fú)降价，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程度(dù)已经超(chāo)乎(hū)想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传(chuán)统燃油车的第一(yī)个挑战(zhàn)就(jiù)是有没有(yǒu)持续输血造车的能(néng)力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了护城(chéng)河(hé)，而对(duì)于毫无优(yōu)势的中尾部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更(gèng)加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能(néng)淘(táo)真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有(yǒu)超过(guò)200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许(xǔ)多(duō)车企既没有技术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有不少车(chē)企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资的，在(zài)拿到补贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失(shī)。一(yī)些新能源企业的市值(zhí)也一(yī)度高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候，也是(shì)最坏(huài)的(de)时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者(zhě)需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部(bù)企业(yè)。

　　用(yòng)一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在(zài)才(cái)到哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

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