周四（4月(yuè)20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三(sān)个多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近(jìn)几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破(pò)市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司(sī)将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和(hé)首(shǒu)席财(cái)务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势(sh陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌ì)面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特(tè)斯拉(lā)的(de)降价无论是在规(guī)模还是(shì)在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资者的(de)争(zhēng)论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先(xiān)的(de)电(diàn)动汽车(chē)制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的插电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者(zhě)希望看(kàn)到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行再投资的(de)能(néng)力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了(le)50％的(de)复(fù)合(hé)年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达(dá)到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让人们(men)更(gèng)容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目(mù)的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的(de)目(mù)标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想(xiǎng)通过(guò)拼成(chéng)本(běn)在以(yǐ)成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且(qiě)计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地(dì)时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试(shì)图降低外界(jiè)的(de)期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期(qī)还是(shì)达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发射时间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的(de)能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨(kuà)越地(dì)月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的(de)发射结(jié)果对(duì)特斯拉(lā)的(de)股(gǔ)价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后(hòu)，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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