5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔(嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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