比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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