新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只(zhǐ)有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌(pái)并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的(de)能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的(de)高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服(fú)务行业(yè)中当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来(lái)衡量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点(diǎn)认(rèn)为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术升(shēng)级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比(什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术(shù)门槛(kǎn)相(xiāng)对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程(chéng)度(dù)较高(gāo)，目前国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的(de)相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多(duō)，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一(yī)步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们(men)认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服(fú)务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智(zhì)能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在(zài)低(dī)谷用电时(shí)，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合(hé)资(zī)公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比起这(zhè)种需(xū)要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别(bié)在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等(děng)各(gè)种支持(chí)服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以及(jí)新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些