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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一宰相的宰最早指什么官职答案，宰相的宰最早指什么意思般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。