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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外(wà二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗i)力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计(jì)规(guī)范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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