暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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