比(bǐ)亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)三件套是哪三件司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)三件套是哪三件会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系(xì)。

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