金融界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例(lì)实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理总(zǒng)局备案(àn)了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是(shì)，本次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深度(dù)踩下加速(sù)踏板的(de)情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的(de)车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的(de)碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量(liàng)回(huí)收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制(zhì)动策略的出厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松(sōng)下(xià)表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化(huà)生产时间。这对于一(yī)直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的量(liàng)产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的(de)量产(chǎn)时间是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期间。松(sōng)下声(shēng)称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要是(shì)为了提高(gāo)电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂(chǎng)投资800亿日(rì)元，预计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将(jiāng)使车(chē)辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内(nèi)人事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼(rén)士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技(jì)术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产。而(ér)且在降(jiàng)本方面，4680电池(chí)还需要待材料(liào)和工艺平(píng)价化(huà)后，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提升(shēng)可(kě)能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产(chǎn)仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿(yì)纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日(rì)本以及加拿大等国的(de)售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车(chē)型售价(jià)1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗(qí)舰(jiàn)车型，预计交付日期(qī)为(wèi)第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国(guó)官网的标价显示(shì)，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高了(le)250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美(měi)售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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