5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布(bù)，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意(yì)向受(shòu)让方，符合(hé)上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司100％股权的(de)股权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资管理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的(de)亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的(de)总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣(q起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口ù)，该(gāi)公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营(yíng)状况并不(bù)尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的(de)销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债(zhài)的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利(lì)润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年(nián)一季(jì)度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃(líng)汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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