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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量(li不朽的意思àng)的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构不朽的意思达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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