关于宝马大(dà)降价的原(yuán)因的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、宝马大降价(jià)的原因是汽(qì)车市场竞争(zhēng)。

　　2、日前(qián)，一则宝马i3大(dà)幅的新闻在(zài)社交媒体上(shàng)广(guǎng)为流传。此前据多家媒体报道，官(guān)方指导价34.99万的(de)宝马i3优(yōu)惠幅度(dù)惊人，在终端市场(chǎng)的优(yō五斤等于多少克，五斤等于多少克千克u)惠8-11万元，裸车(chē)价格最低可达24万元(yuán)。全新(xīn)宝马i3是华晨宝马在今年(nián)3月(yuè)末(mò)国产上市的豪华中型纯电(diàn)动(dòng)轿车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚(shèn)至比燃油版330i还要(yào)快，售价却比宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当然，这种大幅(fú)度(dù)的优惠多是通过汽贸店放出来的，不算是官宣(xuān)。但实际上宝(bǎo)马4S店也差不多(duō)给(gěi)出了7万的优惠。11月，奔驰官方发布消息，开始下调部分车型(xíng)的(de)售价，其中EQE 350最高(gāo)降(jiàng)价(jià)5.07万元，调(diào)整后的价格为(wèi)47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动车(chē)型拉到和燃(rán)油车同样的价格水(shuǐ)平。

　　4、种种迹(jì)象(xiàng)表明(míng)，宝马奔驰的产品(pǐn)已经(jīng)无法支持他们(men)的新能源车型。从降价的(de)幅度(dù)和车型(xíng)来说(shuō)，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了(le)一个(gè)问题(tí)，那(nà)就是(shì)宝马新(xīn)能源(yuán)业务(wù)面临的压力(lì)更大。一(yī)直以来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马的软价值(zhí)，市场(chǎng)口碑和影响力一直居高不下。转变到新能源赛道之后，宝马的议价权骤然(rán)下(xià)降。反映到终端市场(chǎng五斤等于多少克，五斤等于多少克千克)，豪华(huá)品牌的销(xiāo)量十(shí)分(fēn)惨淡。数据显(xiǎn)示，宝马(mǎ)iX3今年10月销量2592辆，i3的10月(yuè)销量为1471辆，这样的销(xiāo)量不要说(shuō)和月销破万的理想和蔚来相比，就是和二(èr)线新势(shì)力相比也(yě)相差甚(shèn)远(yuǎn)。

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