新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务行(xíng)业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业(yè)和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成员单(dān)位(wèi)总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资(zī)建设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认(rèn)为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)则更(gèng)为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极(jí)推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技(jì)术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供应(yīng)格局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金压力(lì)和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当(dāng)地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地(dì)资(zī)源(yuán)的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出(chū)的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设(shè)备销售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内(nèi)领(lǐng)先的储(chǔ)能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实(shí)际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订(dìng)单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人(rén)，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用随充(chōng)”的(de)全自(zì)动(dòng)充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义好地(dì)满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别(bié)在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能(néng)问题仍将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场(chǎng)景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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